Мост Хэмптон-Роудс в Вирджинии

Проект стоимостью 3,8 миллиарда долларов США (3,1 миллиарда фунтов стерлингов) по модернизации автомагистрали и строительству новых туннелей между Хэмптоном и Норфолком в Вирджинии, США, сделал шаг вперед благодаря сборке гигантской туннельно-проходческой машины (ТБМ).

Проект расширения моста и туннеля Hampton Roads расширит нынешние четырехполосные сегменты почти на 16 км коридора I-64 в Норфолке и Хэмптоне.

Также будут добавлены два новых двухполосных мостовых туннеля под гаванью Хэмптон-роуд, по которым будет осуществляться движение на восток из Хэмптона в Норфолк. Новые туннели будут пробурены рядом с существующим мостом-туннелем Хэмптон-Роудс, который состоит из двух туннелей с погруженными трубами.

Целью расширения является увеличение пропускной способности, устранение крупных заторов и повышение надежности времени в пути. Это крупнейший проект строительства шоссе в истории Вирджинии, завершение которого запланировано на ноябрь 2025 года.

Hampton Roads Connector Partners (HRCP) — совместное строительное предприятие, реализующее проект.

В недавнем обновлении проекта директор проекта расширения моста и туннеля Hampton Roads Джим Аттербек сообщил, что ведутся работы по сборке ТБМ Herrenknecht диаметром 14 метров под названием Mary, которая будет использоваться для бурения новых туннелей.

В январе 430-тонная режущая головка ТБМ была опущена в пусковую шахту на Южном острове и прикреплена к ТБМ.

После завершения всех испытаний TBM выйдет на воду со стороны гавани Норфолка и начнет свой путь в сторону Хэмптона.

Он будет бурить со скоростью около 15 метров в день, пока не достигнет слоя почвы Йорктауна, который находится примерно на 15 метров ниже нынешних туннелей.

ТБМ будет прокладывать туннели круглого сечения в почве. Процесс займет более двух лет.

Установка по переработке шлама (STP) будет иметь решающее значение для работ по добыче туннеля. Установка будет подавать суспензию в ТБМ во время процесса добычи, а также будет отделять и фильтровать вынутый грунт после его возврата на СТП.

Установка удаления песка на СТП проекта является одной из крупнейших в Северной Америке, работает на электричестве и будет работать 24 часа в сутки, пока идет процесс бурения.

Аттербек также сообщил, что в прошлом месяце строительные бригады проводили последние приготовления к открытию новой временной морской эстакады Южного острова, идущей на восток.

Эта эстакада будет временно обеспечивать движение транспорта, выходящего из туннеля восточного направления, чтобы бригады могли начать снос существующего моста. Этот снос позволит бригадам продолжить забивку свай для новой постоянной эстакады и начать необходимое расширение Южного острова.

Помимо этого, бригады добились прогресса в работах по восстановлению мостов под мостами Уиллоуби-Бей, Мейсон-Крик и Оастес-Крик, а также во всех работах по расширению мостов и проезжей части. Работы по расширению наземной зоны позволят увеличить пропускную способность нового мостового туннеля.

Департамент транспорта Вирджинии дал добро на реализацию проекта в 2020 году, когда опубликовал уведомление о начале строительства проекта.

Хотите узнать больше? Подпишитесь на информационные бюллетени GE и следите за нами в Twitter и LinkedIn.